①根据车辆的新旧程度适当调整(发动机状况)新车发动机内部清洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。(当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。) 同一辆车在同一路况下行驶，在不同的使用阶段，其换油行驶里程也会有所差别：一辆老旧的汽车与它“年轻”的时候相比，由于车况的下降，它的换油周期就要相对缩短一些。对于货车而言，维护保养还需要根据载荷情况做适当调整。如果经常超载或满负荷使用，机油老化的速度会明显加快，那么它的换油周期一定要缩短些。
②路况在很大程度上会影响到机油的寿命。由于使用环境、条件不同，实际换油周期也会与手册的规定有所差异。路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。如经常行驶于交通拥挤的城市中，那里车流量较大，车速变化大，走、停频繁，低速驾驶时间长，那么相比行驶于郊区的汽车来说，发动机的换油行驶里程要相对短一些。
③换油周期不能忽略所用机油的性能差别。换油期的长短别忽略了机油的性能级别，机油的识别有性能等级和粘度等级两种标准.
性能等级的分类现在主要包括美国石油协会规格(API)，欧洲汽车制造商协会规格(ACEA)标准以及主机厂自己的OEM规格。
API是美国石油协会((AMERICAN PETROLEUMINSTITUTE)的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，“S”为汽油机油规格， “C”为柴油机油规格。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能或汽车后处理装置保护方面的都会优于前一种，机油中会使用更多的新型添加剂。字母越靠后，质量等级越高.
ACEA是欧洲汽车制造商协会(Association desConstructeurs Europeens)的字母缩写。以“A”开首表示针对汽油发动机机油的规范;“B”开头表示针对轻负荷柴油发动机机油的规范，目前欧洲规格已经将汽油机规格和轻负荷柴油机的规格合并为：A1/B1, A3/B3, A3/B4,A5/B5 四个规格应用于不同的场合. “C”开头表示针对油品有灰分限制的后处理装置兼容要求的规格，目前有C1,C2,C3,C4四个规格应用于不同的场合. “E”开头表示针对重负荷柴油发动机机油的规范，目前分为E4、E5、E6，E7及E9等级。
除了各个行业协会制定的润滑油标准以外，很多OEM厂商也制定了自己的润滑油标准。例如捷豹路虎的STJLR 机油标准系列和福特的WSS-M2C机油标准系列。一般来说，OEM规格比行业普通规格要求更高，也更严格，并且增加多项OEM发动机的测试等要求。所以，符合OEM标准的润滑油是更能帮助发动机发挥极致性能。是否符合OEM标准，可以参阅机油产品标签上的说明。
润滑油粘度等级SAE
SAE0W-20展示了一个SAE( 美国汽车工程师协会) 等级。字母“W”前面的数字表示了润滑油低温粘度特性的指标。后面的数字表示了润滑油高温粘度特性的指标。“W”前面的数字越小，说明润滑油保持液体状态时的温度越低。“W”后面的数字越大，说明润滑油在高温下的粘度更高。
关于准确的换油周期间隔，应查阅汽车手册。必须遵守捷豹路虎公司关于润滑油的使用说明，否则有可能会损坏发动机，导致无法保修。
④使用环境对机油也有一定的的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1/5-1/3的周期为宜。
附：以下情况需要缩短换油周期
‒ 炎热的天气;
‒ 在粗糙路面或山路上行驶;
‒ 在泥泞或多尘的条件下行驶;
‒ 在盐路(或相似材料)的地区行驶;
‒ 频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下;
‒ 长时间在怠速或频繁的停车起步;
‒ 拖车或车顶部有托运架。
